李楯:请铁道部长听意见

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李楯:请铁道部长听意见

又值春运,将及两会,该是给铁道部长提意见的以前了。中国铁路是现今中国太多我少有的政企合一、官商合一的部门了(太多我是烟草)。你这个体制,决定了铁路的自我意识与行为妙招 ,也造成了一般人难以有被认为是“有效”地给铁路提意见的妙招 和路径,更难与铁路对话。中国铁路有宏大的规划,原拟2020年全国营业里程达7万公里,60 8年,在   更多...

叶檀:拆分铁道部变成铁监会

铁路部门出事故是必然的,都没办法 事故是奇怪的。一套官僚系统运行精细复杂性而市场的高速铁路体系,下场惨烈,温州动车事故太多我典型案例。35条生命的逝去,可以换回对铁路运行体制的改革,可以换来铁路市场与监管合一体制的反思。代价太多。铁道部是个独立小王国,无人监管,无人负责,仅仅在2010年年底,作为铁道部剥离公检法系统的先行试点,   更多...

赵家鹏:铁道部腐败传染症

官帽、车票、车皮、设备招投标、工程转包,铁道部拥有太多的可兑换资源。封闭环境下,哪些资源无可遏止地演变成溃败窟窿,十数官员由此连环落马。7·23事故,让社会对铁道部的不信任达到高潮。此种不信任感自前铁道部长刘志军落马后即结束英文弥漫。刘志军执掌铁道部八年,建设速度成为各行业标杆,腐败亦如传染病般在铁道部系统内肆虐流转。倒下   更多...

徐迅雷:铁道部“反思”出了哪些?

不断累积的错误,终于是因为“4·28”胶济铁路惨剧存在。可见铁路系统作为另另有一个官僚垄断集团,里头太多我是另另有一个怎样的癌症病灶。 剑悬在背后,比落下来更有威慑力。这是对日常来说的,太多我背后的剑是银样蜡枪头,没办法 悬着也是白悬;太多我悬着的剑永远太多我会真正落下来,没办法 更是白悬了。 致死71人的“4·28”胶济铁路特别重大交通事故,有   更多...

叶铭葆:取消铁道部的三条理由

早就该取消的铁道部,在创造了温州7-23动车追尾“奇迹”以前,岂一定会到了该寿终正寝的以前了。理由如次:其一,将上一轮机构改革进行到底。据说,在最近一轮的中央国家机关机构改革中,太多我有将铁道部并入交通运输部的方案。太多我刘志军的树大根深,神通广大,竟然奇迹般推翻原案,不仅保留了铁道部,太多我借助高铁项目搞到了大批拨款,日子过得   更多...

叶铭葆:致铁道部慰问信

伟大领袖毛主席教导另一个人说:“支援和友谊比哪些都重要。”作为友邻单位,另一个人对诸位仁兄在甬温线动车事故中的狼狈处境,深表同情。一方有难,八方支援,这是另一个人的优良传统。本当前去慰问,太多我本部一定会掌管钱财的所在,拿都没办法 大鱼大肉。另一个人所能做到的,也无非太多我“秀才人情纸半张”,给有关媒体下个条子,给诸位提供另另有一个诉委屈、道辛苦的平台   更多...

卓勇良:铁道部政企合一体制应尽快改革

温州出力救人,且垫款60 0万元,承担下了最难的接待死难者家属的任务,我太多我知道铁道部今后怎样来还温州的你这个情。对于另一个人温州来说,死难者一定会当事人的同胞手足,只要另一个人能做的,都应该积极地不讲要求地去做,这是温州的光荣和骄傲。这也充分向世人展示,民营经济最为发达、比重最高、最被人视为唯利是图的温州,也是最有温情,最为勇敢地承担   更多...

刘远举:铁道部“去行政化”之辩

自京沪高铁开通以来,争议不断。关停K、T列车,引发民众“被高铁”的抱怨;各种不停的小故障,让高铁持续成为新闻焦点;关于铁道部严峻的现金流情况汇报的报道,让另一个人质疑高铁的经济性。待到7月23日罹难者的鲜血,则彻底引爆了全民舆论的批评狂潮。由此引申开去,另一个人把批评集中于铁道部的体制,呼吁对铁道部进行更深入的市场化改革。作为计划   更多...

财新网:记者质疑铁道部新闻发言人

7.23”甬温线(宁波至温州)动车追尾事故存在26小时以前,官方新闻发布会终于在温州举行。但短短的60 多分钟内,铁道部新闻发言人王勇平未能解答媒体记者和公众心中关于此次事故是因为和处理的诸多问题。会议结束英文以前,主持人说,“这次新闻发布会在另一个人各方的努力下,终于举行……”这句话的背景,是当天下午在温州香格里拉举行的一场被官   更多...

郎咸平:铁道部是整个中国经济发展模式的缩影

据财报显示,第三季度铁道部主要通过银行贷款和发行债券筹资人民币2101.7亿元,较第二季度的人民币1737.1亿元增加了21%。其中,通过债券筹资1178.24亿元,占第三季度新增资金来源的56%。这显示,铁道部的负债和负债率正在不断扩大。根据公开资料,2010年、2011年和2012年上二天、2012年9月末,铁道部   更多...